Молодые петербургские ученые готовят революцию в производстве бензина

Наш корреспондент Роман Ишмухаметов поинтересовался - есть ли шансы у ноу-хау в такой консервативной отрасли, как нефтепереработка.

Самая малая часть автомобилей России соответствует стандарту Евро-5, такой бензин пока не пользуется большим спросом, поэтому и реализует его не каждая заправка. По действующему законодательству - в нашей стране он станет обязательным только с 2015-го года.

Между тем, в старом Старом Свете - уже через полгода - новое ужесточение экологических требований и введение 6-го стандарта. Россия тоже взяла на себя обязательства перейти на европейские нормы по выбросу вредных веществ в атмосферу. Но сделать это, в ногу со временем, - едва ли получится. Ведь, с увеличением цифр стандарта топлива, в нём автоматически должно уменьшаться количество токсичных примесей.

Владимир Булатников, главный технолог Всероссийского научно-исследовательского института по переработке нефти: «Если вся Европа от бензола уже ушла, пожалуй, лет пять назад, там его не более одного процента в бензине, то мы ещё сохраняем пять процентов».

В США, Японии, странах Евросоюза - вместо токсичного бензола в состав бензина уже давно входит изомеризат. Вещество - для природы практически безвредное, но главное - оно способно обеспечить топливу высокое октановое число. Технология получения изомеризата освоена во всем мире, восемь установок по его производству имеются и в России.

Схематично процесс его получения выглядит так: в шести больших реакторах последовательно происходят долгие и энергозатратные химические реакции. Буквально на днях молодые ученые из Петербурга - поделились итогами своей научной разработки - они предложили объединить все реакции в одной установке. До них - такие попытки предпринимались, но безуспешно. В своей методике химики из Северной столицы - уверены.

По их словам, это снизит стоимость самого оборудования с прежних пятидесяти миллионов долларов до шести, и удешевит сам процесс, что в конечном счете, скажется и на цене бензина. Нефтепереработчики к проекту пока присматриваются. Вкладывать, пусть даже и небольшие для этой отрасли 6 миллионов долларов без абсолютной гарантии - никто не хочет. Но в том, что проект перспективный - никто не сомневается.

Ведь всё равно придётся перейти - на выпуск Евро-5 - государство даже снизило акциз на этот вид бензина до 4-х рублей с литра. Пока в России своё производство полностью переквалифицировали единичные компании.
И похоже, что переход на выпуск экологически чистого топлива в рамках всей страны будет всё же болезненным.

Владислав Баженов, советник президента топливной компании: «А выгодно ли это нам? Вот на сегодня у нас в России 36 миллионов легковых автомобилей. Два с половиной миллиона грузовиков, из них 40 процентов работает в сельском хозяйстве и ездит на 80 бензине, и зачем я буду тратить на 3 рубля больше? А у нас запрещено производство 80-го бензина».

Опросы показывают, рядовым автомобилистам - всё равно - каким бензином заправляться, гораздо, важнее - вопрос его стоимости. По данным Росстата, за первое полугодие 2012-го цена на топливо возросла на 10 процентов. Аналитики уверены - осенью цены поползут вверх на бензин устаревшего класса Евро-3, и это закономерно, потому что государство увеличило акциз на 500 рублей за тонну. Зато налог для производителей экологического топлива или не поднялся совсем, или даже снизился, как с в случае с Евро-5. Но вот только пока такой бензин - найдёшь не на каждой российской заправке.