Эксперты: Генуэзский мост и его собратья давно морально устарели

Мост в Генуе был спроектирован известным инженером Рикардо Моранди. Он считался идеологом целого направления в строительстве переправ — вантовых железобетонных. Где ванты — эти тросы жесткости в бетонной оболочке, и в целом в пропорции — больше бетона и меньше железа. Это позволяло делать конструкции быстро и дешево, оригинальной формы.

У рухнувшего моста есть родные братья за авторством того же Моранди в Ливии Wadi el Kuf Bridge и Венесуэле General Rafael Urdaneta Bridge, последний считается шедевром архитектуры 20-го века. И много было, скажем так, двоюродных братьев от Вьетнама до США. Все построенны в 60-е—70-е годы в основном. Полвека эксплуатации показали, что бетонные гиганты дорогие в обслуживании — крошатся и ржавеют.

— И в России строили железобетонные мосты — мост Александра Невского, Тучков. Все заменили. Такое было время — с надеждой на то, что железо защитит надолго, но это неверно, — поясняет эксперт.

Потому сейчас пропорция другая — больше металла, меньше бетона. Современные вантовые мосты в России — это на остров Русский на Дальнем Востоке, у нас через Неву в Петербурге — тому пример. А Генуэзский мост — это своего рода мастодонт, тупиковая ветвь эволюции, гигант, которому грозит неизбежное вымирание. В данном случае полное разрушение.