Минтранс предложил ввести плавающие тарифы в городском транспорте

В России могут кардинально реформировать систему оплаты проезда в общественном транспорте. Предлагается ввести так называемые гибкие расчеты. Что же именно измениться? Проезд в определенные часы станет дешевле. Как объяснили в Минтрансе — таким образом, решится проблема загруженности автобусов и метро.

Рабочий день у большинства горожан начинается в 8-9 утра. Знакомая картина: очереди у остановок маршрутных такси и давка на входе в метро. Любовь уже привычно мерзнет на осеннем ветру, даже не надеясь доехать до офиса.

— Я сейчас пойду пешком, очень холодно, час пик и транспорта нет.

Министерство транспорта подготовило масштабную стратегию развития городского транспорта. Если верить объемному документу, то к 2030 году нас ждет технически усовершенствованный автопарк, сеть пересадочных станций, большое количество выделенных полос для общественного транспорта. А еще — новые цены на билеты.

— Внедрение механизмов управления транспортным спросом при приоритете использования транспорта общего пользования и коллективных форм пользования легковыми автомобилями, использование динамически регулируемых тарифов, — отмечено в документе.

Логика чиновников проста: практически 80% пассажирских перевозок приходится на часы пик. Значит, в это время проезд станет дороже. И, видимо, вынудит часть людей отказаться от поездок утром и вечером.

А вот днем, когда общественный транспорт ходит пустым и жжет горючее в холостую, сниженные тарифы позволят наполнить салоны. Но вот сами пассажиры такую идею не оценили

— Я думаю, что если человеку в час пик нужно ездить на работу и обратно, и если вся семья так ездит, то думаю это очень существенно скажется на планировании бюджета.

— Это плохая идея, потому что людям прийдется заранее думать о том, когда им ехать и подстраиваться под это.

— Мне кажется, по всякому пытаются с народа содрать деньги. Мне не нравится эта идея.

В мире это не слишком распространенная практика. Хотя в Лондоне на период повышенной нагрузки действует повышенный тариф. Билет обойдется в 8 фунтов. Как только пассажиропоток спадает — проезд становится на фунт дешевле.

Регулирование таких плавающих тарифов отдадут в руки губернаторам. Они сами будут решать — насколько снизить ставку и насколько поднять. Правда эксперты сомневаются, что при современных ценах на бензин и содержание автопарка, которому постоянно требуется ремонт, есть возможность сделать проезд хоть немного дешевле. Как бы плавающие тарифы не превратились в простое подорожание.

— Перевозчики все-равно вынуждены тратить деньги на топливо, платить заработную плату водителям, и не смотря на то, есть пассажир в автобусе или нет, — пояснил председатель профсоюза межрегионального профсоюза работников общественного транспорта Юрий Дашков.

В стратегии развития общественного транспорта, упор сделан на два момента. Отказ от личного автомобиля в пользу общественного транспорта и как повод это сделать — усовершенствование системы пассажиропервозок.

Читайте также

Российские аэропорты могут стать менее утомляющими

Чтобы мечта стала явью, придется раскошелиться. Но за плотный график движения современных автобусов, в которых хватит места всем, люди все же готовы отдавать свои кровные

— Если будет стабильный комфорт, то я готова за это платить. Но пока мой проездной не имеет ни какого смысла, потому что транспорта — нет, — пояснила пассажир Любовь Герасимова.