Видео: Безопасность — главная задача машиниста поезда метро

Машинист метрополитена — профессия для крепких мужчин. И не только физически. Претенденты на эту работу должны пройти особый психологический профотбор. У машиниста электропоезда должны быть идеальные зрение, слух, реакция и терпение. Постоянная монотонная работа с одной стороны, постоянная готовность к чрезвычайным ситуациям — с другой, и ответственность перед каждым пассажиром.

По словам машиниста электропоезда петербургской подземки Артема Фадеева, предельная концентрация необходима по прибытии на станцию, особенно когда много пассажиров и среди них немало любителей стоять на самом краю платформы, за линией безопасности. Наивысшая степень собранности необходима при работе в час пик, когда движение очень плотное, интервал между поездами минимальный и один состав сидит буквально «на хвосте» впереди идущего.

Вопреки легендам о всякого рода ритуалах, соблюдаемых представителями профессии, у машинистов метро, по словам Фадеева, их нет — есть только технологическая инструкция и инструкция по выходу из нештатных ситуаций.

— Там прописаны все ритуалы, все пляски с бубном, что нужно делать, когда что-то не так или что нужно делать, чтобы у тебя все было так. Вот это все ритуалы, — говорит Артем.

Свою главную задачу машинист формулирует коротко — одним словом: безопасность.

— Ты приходишь возить людей. Это серьезно. Потому что ошибка на транспорте — она может стоить очень дорого. Пассажир, который прошел за турникет, он карточку приложил либо жетончик бросил, он уже сказал мне «спасибо». Я должен его провезти из точки А в точку Б так, чтобы он не получил травм и доехал безопасно. Вот и все, весь мой функционал. Безопасность.

Ранее Пятый канал рассказывал, как становятся дрессировщиками акул.