Благими намерениями: реформа транспорта привела к коллапсу в Новокузнецке

Новокузнецк парализован масштабным транспортным коллапсом. Власти затеяли реформу: отменили старые маршрутки — при этом новые вместительные автобусы в город еще не привезли. В итоге жители часами стоят на морозе в ожидании транспорта. Те автобусы, что все-таки ходят — битком, и это во время пандемии.

О чем думали чиновники, затевая такую транспортную революцию, пыталась понять Ксения Солдатова.

«Десять часов утра, никакого час-пика уже нет».

Зато есть жесткая конкуренция. На работу уедут — сильнейшие. Телом или духом. Когда ожидание затягивается.

«Подъезжает 88-й маршрут. Не было его 52 минуты».

Чтобы дождаться своего — здесь придется померзнуть. В Новокузнецк уже пробираются сибирские морозы, ночью температура может упасть до минус 20-ти. Может оттого пассажиры на остановках так горячатся.

«Мы сегодня знаете, сколько стояли? 40 минут!»

«Люди, как селедки в бочке. В транспорт не войти. Автобусы проезжают мимо остановки, чтобы хотя бы кого-то высадить», — рассказывает жительница Новокузнецка Наталья Михальчук.

Как объясняют пассажиры: виной всему новая транспортная реформа от мэра Новокузнецка. Тот запустил полное обновление городского общественного транспорта. На бумагах — одни плюсы: старые ПАЗики меняют на современные экологичные автобусы. Те работают на природном газе –то есть меньше выбросов. Преимущества приобретений сам градоначальник перечислял на их синем фоне.

«Вы можете услышать, насколько мягко работает двигатель. Экологичность внутренняя. Это очистка воздуха в салоне. Это климат-контроль», — хвалит новый транспорт мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов.

Новое слово в общественном транспорте Новокузнецка и валидаторы. А вместе с ними — транспортные карты, единый тариф. Дело в том, что до проведения реформы, в городе работали муниципальные перевозчики и частники. Последние — могли сами устанавливать цену, менять маршрут. Теперь же, получается, все автобусы подвели под единый стандарт. По документам. На деле — с первого дня на остановках появились очереди.

«Люди, как стояли, так и стоят. Автобусов, как мы видим, нет».

Проблемы возникли с безналичной оплатой.

«Как таковой транспортных карт еще нет. Потому что сами водители говорят: вы не пользуйтесь, не приставляйте свои карты. Вот ему десять рублей я подал».

«А наличными-то вам можно оплатить?»

«Ой, да не платите. Нам это 300 лет не надо».

Но главная претензия жителей — что транспорта стало меньше. Новые автобусы с заводов еще пригнали не все. Старые с линий уже убрали. Дублирующие маршруты сократили, возникла путаница с нумерацией.

«Те маршруты, которые были годами, удобные. Они просто свернули всем сейчас мозги», — говорит Юлия Пашкова.

Другое обстоятельство после первых проверок назвал региональный Минтранс.

«Все готовы к работе, но как вы уже знаете, частично эти автобусы попадают в аварии, частично они выходят из строя. Но, в принципе, оперативно производится ремонт их», — говорит глава кузбасского министерства Сергей Рубан.

Когда жители стали разбираться, выяснилось: большинство из 18-ти конкурсов на осуществление регулярных пассажирских перевозок в городе выиграла фирма «Питеравто». Она и несколько более мелких компаний обязались выпустить на улицы новые автобусы со своими водителями. Но у «Питеравто» возникли задержки с выводом на рейс. Не хватало и машин на замену старых, и людей. Две трети наняли из других городов. И Новокузнецка они не знают.

«Налево. налево, налево. Туда, где знак главная дорога. Я говорю, налево».

«Кто его знает, что он стоит. 23-й маршрут».

Свои накопившиеся вопросы горожане пошли задавать в мэрию.

«Мы все люди, мы все человеки, мы все на работу ходим. Нам надо на работу, а мы сюда пришли».

Чиновники призвали сообщать обо всех нарушениях перевозчиков. На них обещают составлять акты, штрафовать. То, что проблемы есть, признает и руководство региона. Говорят, уже подключили профильные ведомства. Пока те разбираются, до конца месяца проезд в Новокузнецке сделали бесплатным. И жители надеются, что воспользоваться им будет на чем.