Возможно ли сделать жизнь безопасной?

И как иначе? Чтобы ВСЕ прошли досмотр, выходить на работу придётся с вечера. К тому же очереди и давка, и тогда уже какая разница - внутри или снаружи произойдёт взрыв. Что и как нужно менять, разбирался наш корреспондент Андрей Бурцев: (см. видео)

С начала двухтысячных, уже больше 10 лет, зайти в общественное место можно лишь предварительно опустошив карманы. Трагические обстоятельства, которые привели к этому, вспоминаются скрепя сердце. Камеры наблюдения контролируют каждый квадратный метр пространства. Они помогают исключить человеческий фактор недобросовестного исполнения обязанностей секьюрити.

Игорь Леппик, заместитель генерального директора по безопасности развлекательного комплекса: «Есть видеокамера на входе, где мы смотрим, во-первых, как работает охрана, чтобы исключить, скажем так, недобросовестное отношение охранников к своим обязанностям. И поэтому они знают, что за ними наблюдают, и, соответственно, у нас за последнее время я даже не припомню таких случаев, чтобы у нас были бы инциденты в клубе».

Назвать станцию метро «Ладожская» самой безопасной в стране - не будет преувеличением. Здесь все напичкано спецэлектроникой. В эскалаторном холе датчики, улавливающие радиацию и взрывчатые вещества. Стальной ящик - это взрывозащитный контейнер, которым можно накрыть подозрительный предмет. Рамка металлодетектора - самое простое, что есть в комнате досмотра. Для просвечивания багажа установлен интравизор, а на рентгенсканнере видно даже внутренние органы, не то что металлические предметы.

Комната досмотра с полным набором антитеррористического оборудования не может использоваться для тотального контроля. Максимальная пропускная способность сканнера 180 человек в час. А станцией "Ладожская" пользуется 80 000 тысяч в сутки. 180 пассажиров проходят через турникеты за каких-то три минуты. В рамках программы безопасности на транспорте, утвержденной президентом после печальных событий в московском метро, до конца 2012 года вся подземка двух столиц должна быть оборудована аналогичной техникой.

Михаил Королёв, заместитель главного инженера ГУП "Петербургский Метрополитен": «Вся программа называется «Комплексная система обеспечения безопасности на метрополитене». А если говорить о том оборудовании, которое здесь представлено, оборудовании, то это порядка 11 позиций».

После примерно годового простоя приборы, предназначенные для борьбы со взрывным терроризмом и захватом самолетов в российских аэропортах, вновь включили в розетки. Кроме сотрудников авиационной безопасности, на входах дежурят милиционеры. На железнодорожных вокзалах предпринимаются схожие меры. По словам Аркадия Лившица, специалиста по оборудованию специального назначения, без опытных сотрудников, способных отличить взрыватель от колпачка шариковой ручки, вся эта тотальная электронная бдительность работает лишь на 50%.

Аркадий Лившиц, генеральный директор фирмы-производителя антитеррористического оборудования: «Я бы не сказал, что у нас пропускают террористов куда-то там, куда им не нужно проходить, за счет того, что у нас низкое качество техники. За счет низкой  организованности работников, служб охраны, безопасности и так далее. И за счет низкой организации самой работы».  

В казанской школе N33 родителей пускают только на порог. Взрослые ждут окончания уроков в «предбаннике». Попасть внутрь можно только миновав пост охраны. После теракта в Беслане не нужно объяснять, что защитить детей важнее всего.

Обычная система видеонаблюдения есть в любом офисе. Но как правило, эти черно-белые кадры могут пригодиться уже постфактум - на этапе расследования. Например, в Израиле мегабайты видео пишутся не для архива - видеосигнал обрабатывается интеллектуальной системой, которая считывает лица и проверяет их по базе преступников и террористов. Но для любой службы безопасности операция считается по-настоящему успешной, если удалось выявить и предотвратить преступление пока его только готовят.