Хитрые схемы: Почему в России стало сложно ремонтировать авто по ОСАГО

Увеличить срок ремонта автомобилей по ОСАГО предлагают страховые компании. С уходом диллеров и нарушением цепочек поставок, цены на запчасти улетели в космос, как и сроки ремонта. Теперь, чтобы не переплачивать, страховщики идут на разные хитрости. Максим Прихода изучил новые схемы.

«Бампер под замену, фара, капот», — перечисляет мужчина.

Еще есть скрытые повреждения. Константин попал в аварию еще зимой, но до сих пор ездит на битой машине. Сначала не смог попасть на ремонт, затем страховая озвучила сумму, в которую оценила разбитый кузов немецкого премиального седана. От реальных расценок на запчасти она оказалась максимально далека.

«То, что они изначально насчитали, тех копеек сейчас не хватит, чтобы четверть машины починить», — заметил Константин Сохликов.

Такие ситуации теперь не редкость. Максимальная сумма, на которую застрахована машина по ОСАГО — 400 тысяч рублей. С учетом подорожания запчастей и автомобилей превысить ее проще простого. Остаток виновнику придется заплатить самому.

Полис ОСАГО задумывался как гарантия того, что если в вас врежутся, то ремонт вашей машины оплатит страховая компания. Ну или отдаст деньгами, которых точно будет достаточно, чтобы отремонтировать все самостоятельно. Но сейчас ремонт по страховке может затянуться на несколько месяцев, а выплаты не хватит даже на запчасти.

Дьявол — в деталях. С уходом некоторых производителей с рынка, по заверениям его участников, запчастей не достать. Но это не совсем правда. На складах дилеров что-то осталось с докризисных времен. Некоторые логистические схемы через Турцию, Казахстан, Эмираты и Китай уже работают. Более того, многие производители вообще с рынка не уходили.

«Дефицита запчастей нет, как и автомобилей. Вопрос во времени их поставки и в цене. Их поставляют тем или иным путем, люди находят способы», — заявил автоэксперт Вячеслав Субботин.

Но до клиентов страховых запчасти не доходят и за месяц. Это срок, который предусмотрен законом на ремонт машины по ОСАГО. Поэтому автостраховщики предлагают увеличить его.

«Мы подготовили свои предложения, направили их в Банк России и в Госдуму для того, чтобы все-таки изменить порядок урегулирования убытков ОСАГО по части ремонта и разрешить для страховщика увеличивать срок ремонта до 60 дней», — рассказал исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев.

При этом страховые снижают собственные издержки. Например, ремонтируют детали вместо того, чтобы их менять. А если и меняют, то не стесняясь ставят старые.

«Например, разбили вам в аварии задний бампер. Вам абсолютно все равно, будет этот бампер новый, только что с завода, или этот бампер сняли с какой-то другой машины, которую списали. Бампер этот целый, он выглядит как новый, а если его покрасить, он будет еще лучше даже, чем новый», — заметил специалист РЕСО.

Такие хитрости связаны с тем, что цены на запчасти в справочниках, по которым страховые считают ущерб, корректируются раз в квартал. Но за минувшие два месяца они менялись много раз. Поэтому страховой гораздо выгоднее заплатить по старым тарифам, чем найти СТО, которое согласится ремонтировать машину себе в убыток. Вот и Никита написал несколько заявлений, чтобы получить именно ремонт, а не выплату. Но страховая просто ультимативно перевела деньги на карту, которых, конечно, ни на что не хватило.

«Они сказали, что перерасчета не будет, оценки новой тоже не будет. Как бы ссылались на ситуацию в стране и на все, что происходит», — рассказал Никита Ишанов.

Вне зависимости от того, что происходит в стране, ситуация в сфере автострахования не меняется. Страховщики с удовольствием продают полисы, но когда доходит до исполнения обязательств, затягивают или недоплачивают. Универсальный совет автолюбителям тоже остается прежним — не попадать в ДТП. Это при любой ситуации крайне невыгодно.