На Кубе снят запрет на продажу и покупку машин

И сейчас, когда коммерческие сделки с машинами на Кубе разрешены, расставаться с эксклюзивом, в том числе доставшимся от советского автопрома, владельцы не торопятся.

В этом убедилась наш корреспондент Инна Чукина.

Таксист Панчето для своей милой «Гавьето», так переводится «Чайка» с испанского, как любимой каждое утро поёт песни. Эта представительская машина стала одной из 10 которые Фидель Кастро отдал народу из своего автопарка. Когда Панчето проезжает  по узким улочкам Гаваны люди шепчутся, что сам Фидель приехал к кому-то в гости. 

Передавать машины по наследству пускай и от первых лиц на Кубе обычное явление. Только полгода назад на острове Свободы разрешили свободную продажу автомобилей. Но авторынок это не сильно подтолкнуло. Дилеров можно пересчитать по пальцам, капиталистам здесь по-прежнему не рады, а цена новой машины от 100 тысяч долларов и выше. При средней зарплате 30 куков, это примерно полторы тысячи рублей, копить на свой автомобиль рядовому кубинцу надо около 300 лет. Что же касается подержанных машин, здесь тоже не всё просто. 

Это один из четырёх центров подержанных автомобилей в Гаване, журналистов туда не пускают, потому что предприятие государственное, но для местных жителей преграда при покупке ещё выше, чем этот забор. Во-первых, надо доказать, что деньги на покупку ты заработал честно, только так тебя включат в список, но и то ждать своей очереди придётся несколько лет.

Есть в прочем и ещё одна возможность получить машину. Лада седьмой модели Мике досталась вместе с русской женой. По сравнению с раритетными «Понтиаками» и «Бьюиками», которых в Гаване великое множество, говорит, «Лада» для Кубы и её дорог идеальная машина, но вот запчасти на жигули в странах Карибского бассейна найти очень непросто. 

Либерализация законов — одно из основных обещаний правительства Рауля Кастро. Вместе с разрешением на продажу кубинцы ждут, что власти и позволят брать автокредиты, а пока будут беречь подаренные машины и передавать их своим детям.